2013 / IX. szam - Apróbb akadályok..

Apróbb akadályok.. - MINDEN FRONTON

( kepek kesobb kerulnek fel - a szerk. )

Szerdán  este kihúztam Glasgow-ba. Az út eseménytelen volt, a szokásos hülyeségekkel. 

A bőröndöm épp a határ értéken belül volt. Ferihegyen azért akadt egy kisebb közjáték.

A néni a pult megett nyomdázott nekem egy beszálló kártyát, mert nekem csak a telomon volt.

Igaz előtte egy másik ápolatlan no megpróbálta az utamat állni a drop off baggage sor előtt, mert hogy 

biztos nem on-line cserkeltem, és akkor mars a helyedre -  deee.

PZ a családi BMW -vel szállított ki a helyszínre, ami azért volt üdítő változatosság mert a Stifthez képest

átleptük a 50 km/h alom határt…Lehet igazságtalanul vádoltam meg a transportert és nem is olyan lassú mint egy csiga?

Csak a Stift nem megy többet 40-nel az Üllői úton? ( értsd. - ott sem megy többet )

A pult megett egyszer csak azt mondja nekem a pina:

- Kézi poggyász...?

- Igen - válaszolok okosan és nagy kék szemekkel nézek rá.

Közben arra gondoltam, huh kisanyam Te mekkora egy paraszt vagy baszd meg.

Nézzük egymást egy ideig, aztán segítek neki..

- Mi van vele???? - vetem oda lazán és magamban hozza teszem: 

- Te paraszt.

- Hat hogy mutassam meg mekkora..

- Huh életem .. naon nagy, napokig nem fogsz aludni ha megmutatom…

Miután éjszaka érkeztem, a White House-ban mar csak a fiatal éjszakai portás aludt valahol.

Az volt a terv hogy majd fel kell hívnom 30 perccel az előtt hogy oda erek és akkor adja a kulcsot.

Gondolom ennyi idő kell amíg lemászik a nőről, vagy kimászik az ágyból, vagy lecsukja a porno csatornát és 

tisztába teszi magát..

Jó megvolt a kulcs, minden rendben volt. Attól hogy kihajtottam a recire annyira megörült,  hogy valami fele pénzt követelt

tőlem, amit nem szeretek… Nem is kapott. Később ez jó döntésnek bizonyult, mert egy egész hetet akartak ( volna ) kifizettetni

velem, holott 4 nap után húzok fel az Északi Bányába. ( Aberdeen )

Pénteken nem volt elérhető a Navar Drive -on lévő Toyota ezert egy másik Aurist vettem volna fel a Dudley streeten. Ez kb. 10 perccel hosszabb túra. vettem egy croisont. nem kaptam kv-t, de ez nem lett volna baj.

Az autó törött volt, hívtam a C/S-t , de miért is vette volna fel 9.00 - kor. A City Car Club viszontagsága akkor érte el a teto pontjat amikor a parkoló hely foglalt volt a visszajövő ágon. Ekkorra mar felvette a csix a telefont és mondta hogy akkor tegyem az autót ahova tudom, csak majd mondjam meg hol hagytam. Így is lett,de közben elindultam gyalog így amikor a no kérdezte hogy de mia haz szám ami előtt hagytam a gépet, nem igazan tudtam okos választ adni neki. Külön kis közjáték volt, hogy a milyen a parkoló kérdésre, azt mondtam "normál" erre mondta nem érti, erre én meg hogy én sem hogy mi a faszt akar tudni.

Erre hogy hat kell-e fizetni a parkoalsert? Nem.

A busz savban közlekedésért kell fizetni, ha motorral teszed akkor is. 60,00 Fontot, ahogy ezt megküldte a City Councill.

Lásd alább..

Lynne aranyos volt, bar vagy az emlékek szépülnek meg, vagy nehéz időszakot érhet meg éppen, mert kb. 5-6 evvel nézett ki idősebbnek, mint pár hónapja. Meg le is volt harcolva. ( sajnos nem én voltam )

Valamilyen nosztalgikus meggondolásból elmentem Lynne után a Renault nagy nagy használt autó kereskedőhöz.. Itt minden autót az Alan Clark forgalmaz. Ennek eredménye képen se verseny nincs, se jó árak..

A Renault boltban igaz minden volt, meg használt nemet katona is, de az sem volt 6000,- Font alatt. Alapból.

Kicsike haszonnal kell ugye árulni a használt autót, mert nagy a rizikója. Hehe.

A Renault úgy ott, hogy kitaláltam inkább veszek egy diesel Cliot, mert az keveset fogyaszt és kicsike a road taxja, meg főleg a biztositasa. Ez abból jött, hogy a Villacheknal otthon láttam egy öreg Disco-t, jobb kormányost, amiről kiderül, hogy a DFH-je.

Na hat szegről végről az övé. Gondolom a finanszírozása minden képen. LooL.

Gondoltam is hogy einstandolom. Hosszú történet, de a végén kiderült az a legnagyobb baja, hogy az éves kötelezője 1.600 GBP lenne. Felejtős.

A Clio projektet nem adtam fel, bar itt kevés a diesel belőle, az 1.2 benzinest meg nem szeretnem mert abban Škoda Skorpió feelingem lesz.

Addig addig gondolkodtam, míg kitaláltam csütörtök esetere, hogy a logisztikai feladványt úgy tudnám egyszerűsíteni, ha a motorral felmegyek Aberdeenbe.

A logisztikai feladat a következő:

Adott egy motor Glasgow mellett Paisley ben egy konténerben, ahol meg van kb. egy 1/4 kocsinyi cucc. Kell valahol venni egy autót, de ha Glasgow-ban veszem akkor azt fel kell vinni Aberdenbe. Fel kell menni Aberdenbe és bérelni kell egy apartmant. Ha nincs autó akkor is. Fel kell vinni a motort, és konténerből a cuccokat. Ez egyszerre nem leheteseges. Fel kell jutni Aberdeenbe hétfőig és ruha próbára kell menni kedden. Ha rossz az idő nem lehet motorozni, de ezt itt előre nem lehet megmondani. A Glasgow-i apartmanból el kell vinni mindent, de a motorral nem lehet felvinni. A postafiók az meg Glasgow-ban van, azt kell tudni üríteni vagy tovább küldetni. Ha lehet a cuccok egy részét Aberdeenben kell hagyni mar..

A költségvetés limitalt, nem lehet drágán autót venni, az apartmanhoz kell egy hónap deposit és egy hónap előre. Erre kell tartalékolni pénzt.  Az autót csak akkor lehet elhozni ( bar honnan ) ha van rá kötve biztosítás, A motornak kell taroló hely Aberdeenben, ami kb. 8 milesra Délre van Aberdeentol. Kb. május 3.-ra haza kellene érni. Kell meg jönni június előtt Londonba, de nem tudjuk mikor…

Kb. H24 ben processzaltam a problémát és fürkésztem az eget és az iPhone-t. Aztán arra jutottam mi lenne ha pénteken felmotoroznék Aberddenbe, ott beraknám az új konténerbe a Suzit és vissza jönnék Glasgow-ba vonattal?

Hajra, Reggel a taxi társaság fiatal diszpécserével volt ugyan egy 10 perces nyelvi challangem, de végül is eljutottam a kontainerig. ( Döntetlenben kiegyeztünk )  Előző nap elmentem a Great Western Roadon a Hein Gericke motoros boltba, mert mar ereztem én hogy a kb. nyári ex-Ducati motoros kabát nem lesz jó erre ez Északi túrára. De előző nap nem vettem meg, mert egyrészt nem volt épp olcsó, másrészt nem volt XL csak XXL , bar mint később kiderült, ez nem lett baj.

Reggel kiparkoltam a Suzit, és megpróbáltam beindiitani. Egy jól hallható hörgéssel adta a tudomásomra, hogy nem akar menni a Bányász varosba. Akku OFF. Faszaaa,

A kotener parkban van egy gigant méretű szőke némber, o a mindenes, Szomorúan elsétáltam hozza és kérdeztem Tőle, tud-e esetleg itt az Isten hata mögött valakit aki segíteni nekem életre lehetni a Suzit. Nem.

Kb. egy fel km séta után az Abercorn streeten találtam egy car wash helyet.. Na erről a helyről csak annyit, hogy a sima autó mosás 4.00 Font. Azért az kemény. Gondolom minden második autót ellopnak 12 órán belül.

Rosszarcu gazdától kérdezem nem tudna e kisegíteni a motor ügyben. Miután kiderítette hogy miként is kerültem ide, és hogy a mutyi self stroage -ban áll a verda, kapta egy akta táska méretű bikát, kábellel, Fullos cucc volt. Evvel vissza sétáltam.

A Suzi GPU -val torteno indításához ki kell venni az ülést. Ehhez kell egy 6-os és egy 3-as vagy 4-es Imbisz kulcs. Aminek a neve itt pl. idom key. Előkerítettem a szőke démon kicsi mindenes fiúját, akit meg soha nem értettem meg. Szereztem tőle kulcsot és beindititottam a motort, Járattam. Hosszan. Vissza vittem vele a bika táskát. Majd leállítottam. Kipróbáltam. Indult. Zsír.

Beöltöztem a túrához gumi ruhába, felraktam a panellakat, felakasztottam magamra a hátizsákot és…

a geci kis dog Suzi nem indult. 

- Rohadj meg, kis kurva, nem akarsz jönni Aberdeenbe igaz?!!!

Újra futottam az egész projektet. A motoros kabátom egy merő víz volt, a belese hiányzott.

Elindultam, az M8-on, de  70 mérföldes sebességnél mar tudtam. hogy meg fogom venni a Gericke motoros kabátot. High víz ecsem.

Így is lett. A Suzi is boldogabb volt, elindult újra.,

Az útról csak annyit, hogy volt eső, napsütés, jég, szélvihar. Igény szerint.

Flottul felértem Aberdeenbe. Az új konténeres brigád kedves volt és készséges. leraktam aludni a Suzit, átöltöztem polgári ruhába, kifizettem a kantainert. Vettem egy lakatot. 

A kérdésemre, hogy onnan a semmi és valami határáról hogyan lehet bejutni Aberdeenbe, azt a választ kaptam ( összhangban az előzetes információkkal ) hogy van busz és van vonat, de ocatioanaly a közlekedés.

Jól kezdődik.. Minden esetre elvittek kocsival Stonehavenben a vasút állomásra, ahonnan aztán kb. 3 óra alatt vissza jöttem Glasgow-ba. Közben az összes Cliot amit a Gumtree -n kinéztem ( itt ez a neve az expressz.hu -nak ) mar el volt adva, úgyhogy az az autó projektet prolongáltam. EZ azért is optimális így mert nem kell most meg költenem rá, és úgyse tudnám hol hagyni 4 hétre.

A mai nap reggele avval kezdődött hogy ledeleztem Margarettel, hogy miért nem szeretnek egy heti szállást kifizetni ha 4 napot voltam itt. Scilly aki pár napja előállt evvel az ötlettel nem volt ma benn. Valoszinuleg nem szeret, mert mindig Nickinek hívtam, mígnem egyszer dühösen meg nem mondta a nevet… LoL. Én mindig Nickitől kaptam levelet, azt hittem O az.

Persze ennek a problémának a megoldásához is Anna kellett volna. Anna ugye a manager csajszi akit nagyon szeretnek meg egyszer és neki van a bűn ronda francia buldogja.

Miután csak 4 napnyi szállással könnyített ki a White House, felismertem amit mar napok óta tudok, hogy Aberdeenben az elkövetkező néhány napban valószínűleg több százezer fos titkos konferenciát tart valaki, mert az epicentrum 44 mérföldes közelében nincs szállás bérből és fizetésből élők szamara. Meg annak sem aki a jól fizető Oil Offshore iparban dolgozik ( majd ) mint pl.en. Ertsd.100-150 font / éjszaka alatt semmi. Az összes elbaszott B&B fully booked. Tokom tele is van evvel.

A B&B néha ha hídfő állást kell verni jó megoldás, mert a háziakkal történő kommunikacio sok mindenben segíthet. Ez Chatalhamben derült ki, ahol Veronika tudott klassz tippeket adni. A B&B ha ügyesen foglalod mar en-suite, azaz van benne budi és fürdőszoba. a reggeli általában nem rosszabb mint egy Hotelben. Az hogy alkalom adta a háziakkal egy házban laksz és leginkább a háziaknak faj, neked a legkevésbé. Te úgyis úgy élsz mint egy cigány, akkor meg nem kell drága szállodában alukálni.

De BB se nincs. Az utolsó 10 -es skálán épp hogy 6.0 -s hotelt foglaltam le magamnak egy kisebb Földi vagyonért ma este, Dyce és a city center között. Hat ez van.

Kíváncsi vagyok az apartman beles sztorira, Hehe. Lenne azt javasolta, hogy nagy ügynökséghez ne is menjek mert azok köcsögök. Ezt én is így gondolom. 

Holnap tehát elhagyjuk az Alfa Űr bázist és kilövöm magam a Jupiter egyik Északi Banya Bázis állomására, 

Aberdeenbe.

2013 / VIII. szam - Ez is Amerika ( Denver, CO - 420 bonusz video es kepek )

Foto es VIDEO by Gex(c).
Thanks.

Aprilis 20.-an Denverben tobb ezer ember gyult ossze ott a parkban, hogy unnepelje a mariujana legalizalasat Coloroadoban. Nem volt rendorsegi jelenlet, nem voltak spion kamerak, es spion kamera autok. Nem voltak rendorsegi helikoopterek es foleg nem volt hiszti ebbol. Egyszeruen betepett mindenki aztan hazament...

Ez is Amerika....

2013 / VII. szam - 420

Nézeteim a Marijuanarol…. ( Cannabis )

Ma pedig 420 van. Nem teljesen értettem soha sem, hogy az amerikai rendőrség miért használja ezeket a kódokat, mígnem egyszer leültem és eltöprengtem mi is az oka?

3 éves USA tartózkodásom alatt világosan kiderült, hogy az amerikai rém egyszerű egy nép. Nyilván az uralkodó osztály, - az az 1% - aki Európai szemmel felfoghatatlan mértékű gazdagsággal bír,  sokat meg is tesz ezert hogy ez így is maradjon.

Az átlag amerikainak nincs útlevele, soha nem járt messzebb, mint 1 államnyira a saját szülő államától. Lehet hogy talán olvas ( mondjuk kép regényt ) de a világról azt és annyit tud amennyit a TV-ben mondanak neki.

A média pedig butít, manipulál, és hazudik. Mindig mint a vízfolyás. Ahogy napok óta megy a hisztéria Boston miatt. A mai világban egy szaros zsebkendőt sem lehet őrizetlenül hagyni pl. egy repülő téren, erre Bostonban két idióta csecsen kölyök meg lerak egy kuktát egy hátizsákba tömöszkölve a tömegben aztán elsétál. Ohh bazdmeg.

A prédator dronok GB felbontású mozgó képet küldenek Afganisztanrol, a taliban köldökét piszkáló lapos tetűről Langleybe, de nem tűnik fel senkinek 2 idióta a Boston Maratonon. Az ember vadaszat okán meg kikapcsoljuk a GSM hálózatot, megállítjuk a tömeg közlekedést, a taxikat, lezárjuk a légteret és kb. 10 ezer állig felfegyverzett ember keresi az épp szökésben lévő elkövetőt… 

Hudini mi? Roppant veszelyes. 

Látványos, a buta amerikai agyába bele égetendő üzenettel " Hiába öltük meg Bin Ladent"  -akkor is jönnek a terroristák…- féljé baszdmeg!!!!

Ja meg az agybeteg sorozat gyilkosok.. Nyilván  ha kevesebb gyökér amerikai sorozatból lehetne mintát meríteni kevesebb baromarcú gondolna hogy az milyen jó ötlet.. 

Na szóval a kód, amit az egyszerű amerikai rendőrnek kell használnia az azért nagyszerű mert egyértelmű. Képzeld csak el, micsoda káosz lenne a rádióban ha 

a mindig el kellene magyarázni az operatornak mi történt…

- Hogy micsoda, ki mit szívott, vagy kit?

- Nem kit, füvet..

- Hol volt ez? Milyen füvön?

- Mindegy hol volt, marijuanat szívtak..

- És az baj??? 

- 420 te idióta.

A tiltás ( prohibition )

A történelem kiváló példákkal szolgált az elmúlt 100 évben arra, mint statisztikailag, mint tényszerűen hogy a tiltás egy baromság.

A 30 -as évek amerikai alkohol tilalma, aztán a 80 - as években az orosz Gorbacsov fele alkohol tilalom bebizonyította, semmi értelme de legalább karos.

Az orosz nem szokott le a vodkáról, az amerikai meg kitermelte magának a saját nagyon nagy hatalmú és nagyon gazdag alvilágát.

Karos, kártékony és veszelyes, mert

- korlátozza a versenyt, mert ami illegális arra kevesebb a piaci szereplő

- felhajtja az arat, mert a illegális volta miatt extra profittal dolgozhatnak a gyártók és a forgalmazok

- rontja a minőséget, mert nincs hol reklamálni és mert megszűnnek a törvényes fogyasztó védelmi csatornák

- drága, az államnak azaz az adó fizetőknek, mert ami be van tiltva az nem adóztatható és mert az "üldözés" sokba kerül 

- legfőképpen pedig mert nem szorítja vissza a fogyasztást, de facto nem

Függőség ( addiction )

Tagadhatatlan hogy a maijuanara is rá lehet szokni. Persze nem mindenkinek. Annak akinek erre van hajlama. Ahogy a cigarettára, az alkoholra, vagy a csajozásra. LooL.

Egyrészt statisztikailag nem tipikus a mariujanara való rászokás. Másrészt ahogy én is láttam mar kottára szívott agyú arcot, láttam alkoholistát, és lattan dohányost is sokat aki nem tudta abba hagyni…

Mellek hatasok ( side effects )

Közvetlen mellek hatások tekinteteben a THC egyik nagy előnye hogy nem tesz agresszívvé. Kicsit sem. Peace. Egy betépett figura vagy ül és bambán utazik, vagy vihog mint egy fakutya akit baszni visznek. De nem válik agresszívvé, ahogy például az alkoholtól nem kevés embert láttam mar igazan bunkó köcsöggé válni.

Különösen szép például amikor fiatal lányok mennek le kutyába és amint bebasznak a párjukat kúrtatják leginkább nyilvánosan. 

Ahh igen ahogy a túl használattól elfogy az agya a riasztanak, épp úgy pl. az alkoholtól is elfogy az agya a piásnak…

Olyan kis egyszerű lesz, mint a fáék. 

Jobb esetben.

Termelés - termesztés ( growing )

Igenis magról növényt nevelni alkotás. Igenis azt gondolom, hogy ha valaki megtermeli magának a füvet akkor legálisan szívhassa el. Anarchista lényem az mondja ne ugasson bele az állam ( vagy a Torpe király )  abba mit termelek és hogy aztán avval mit csinálok ha evvel nem kezdek el házalni.

Igenis vicces és jópofa dolog indoor marijuanat termelni, bar tény hogy a környezetnek a türelme elengedhetetlen, mert idővel azért van annak illatja ugye.. :-)

Nem kell azonban nagy ültetvényben gondolkodni, kb.3-4 torol lejön egy alkalmi fogyasztó éves szükséglete…

Nem gondolom hogy a saját termesztés és a kereskedelmi mennyiségű termelés azonos kategória. Nem keverendő össze a házi barkacs az ipari termeléssel..

Korlátozások ( restrictions )

Nyilván a fiatal korosztályt védeni kell a fölösleges hátsóktól. DE. Ha szembe merünk nézni a rideg valósággal azért azt tudni kell, hogy ma egy 13-15 éves teeneger mar túl van szinte mindenen… Volt mar berúgva, hányt mar a metrón bebaszva, valószínűleg mar kipróbálta a füvet, és túl van az első - jól rosszul működő szexualis élményén. S ha nem szokott rá a cigire meg mar kurva jó.

Úgyhogy nagyon ezen nem kell tiltással motorozni.

Inkább a tájékoztatás és a felvilagosito munka ami hosszú tavon segíthet.

Belepő a kemény drogokhoz? ( gate / entry )

A bódító - tudat módosító szerek használata, vagy csak egyszerűen barmi ami oldja a feszültséget és a gátlásokat ebben az elbaszott stresszel teli világban

az a klasszikus "reset" mechanizmus, amivel megpróbálod túlélni a mindennapok 

agyrohasztó - ideg tépő terheit.

2009 óta nem iszom alkoholt és ha rajtam múlik nem is fogok. Mindez nálam pl. azt eredményezte hogy az addigi alkohol alapú feszültség oldást megelőzéssel kellett kiváltanom. Aki basztat és kúrja az agyamat felfele az megyen a picsába. Helikopter pilótaként én aztán egy jó gandzsat sem szívhatok el ha tele a tokom a világgal. DE maj mindenkinek szüksége van néha arra hogy ki ki tudja kapcsolni az agyat és megnyomja a reset gombot. 

Erre is kiváló a marijuana. A probléma kezelés kepeseggnek a hiánya benned belül, és / vagy a a probléma kezelés egyedüli gyógyszereként a fű idővel okozhatja hogy keményebb drogokhoz nyúljon valaki.

DE ennek fejben kell eldőlnie. Akkor amikor tudod vagy nem hogy más szerek hatás mechanizmusa  kritikusan eltérő és veszelyesebb.

Azaz ha valaki a mentális  problémait csak droggal, alkohollal tudja kezelni, idővel nagy bajba kerülhet. Ehhez elég például a Xanaxra rászokni, a kérdés van e technikád arra hogy feldolgozd magadban az agy bajaidat..

Egy spanglitol tuti nem leszel heroin függő.

Orvosi felhasználás ( medical )

Tény az tény hogy sok olyan betegség van ebben a rohadt világban amivel az együtt éles iszonyú pszichikai teher. Fájdalmas, sok szenvedést okozó betegségeket dobhat bárkinek a "gép",  aminek az enyhítésére igenis kiváló szer a marijuana. 

Hagyjál engem avval a szemforgató hülye dumával hogy akkor majd evvel vissza elve más is felirat majd receptre magának füvet… Na és. Ha lattal mar halálos beteget szenvedni, te is azt fogod mondani, barmi ami segíthet rajta az jó.

Ezt tiltja épp a gyógyszer lobbi által befolyásolt, idióta, képmutató és főleg pénz és profit éhes hatalom amikor a medical marijuanarol tudomást sem vesz..

Konklúziók

Ha nincs rá szükséged, ne szívj. Ha nem kell innod ne igyál. Ha lehet ne dohányozz. Ha lehet ne csald meg a párod.( Illetve - ez egy másik probléma )  DE ha úgy érzed segít néha, szívj bátran, de tarts merteket. Ha van kedved termessz füvet, mert nagyszerű szórakozás, kitartásra és fegyelmezett pontos munkára tanít.

Maradj távol a demagóg, farizeus véleményt ordítóktól, s amíg ebben / abban a rohadt országban ez nem legális, tarts a pofádat. Ne dicsekedj, ne fecsegj, ne mesélj senkinek arról ha szívsz vagy ha füvet termesztesz a spájzban.

Peace teso

M a j o r (c)

2013 / VI. szam - Arany CSEKLI Part 5.

Az utolsó 2 futam és végül az kategória III. helyezés

Az utolsó előtti futam 

 indult és vitt minket vissza Rogozborzaszora. A futam előtt próbáltunk valami fele egyezségre jutni, hogy az eddigi gyakorlattól eltérően le tudjunk küzdeni néhány olyan problémát ami hátráltatta a versenyzésünket.

Ez közvetlenül az után történt, hogy a Vis-i szőke rendőr no, kifejezetten ösztrogén dús kerek fenékkel akkora tesztoszteron vihart kavart, hogy 13-70 év között egy ideig egyetlen nőstény sem lehetett biztonságban…

A sebesség mánia, az otleteles és a verseny taktika alkalmi felül írása az előbbi két probléma valamelyikével.

A rajtnál azonnal húztunk egy otletelos raum szakaszt, innen volt egy kis kiabálás és hisztéria, majd visszaálltunk az eredeti pozocionkra -3 hely.

Innen ügyes vitorlázással feljöttünk a 4. helyre. Nem csináltunk mást, mint mentünk amerre kellett, és vitorláztunk ahogy tudtunk. Ekkor jutottunk el a versenynap legkritikusabb pontjához. Felbukkant ugyanis a sebeseg mánia rémképe. Ezen sajnos sokat rontott, hogy a Tábornok, miután talált egy kibaszott GPS-t a csomagjaiban, valamilyen közlési vágyból 3-4 percenként hangosan bejelentette  a pillanatnyi sebességünket. Azt a mérnöki problémát kellett megoldanunk, - agyban - hogy ha nagy sebességgel beállunk az előttünk álló hajók mögé. avval nem valószínű hogy javítani tudunk a pozíciónkon. Nagy nagy hisztéria, és erős általam elkövetett függelem sértés eredménye képen tovább haladtunk a kitervezett útvonalon. A genackert klasszikus fedélzeti mek mester hekkelessel spinikerre alakítottuk, így rendkívül hatékonyan tudtunk optimális útvonalon a cél fele haladni.

Mindez a 3. helyezést jelentett nekünk, bar az utolsó 3 órában gyakorlatilag woodoo varázslat kellett a kb. 1-2 csomós haladáshoz. Ehhez használtunk csáklyát, varázsigéket, külön kötél rendszert és csajozós mondokakak.

A III. helyezettnek jaro dij

Evvel az eredménnyel lehetőség nyílt rá, hogy a másnapi "technikai" futammal a kategoria harmadik helyezésünket megtartsuk - megszerezzuk. Az időjárás jugot mondott, 20-30 KT széllel. Dragan meg az éjszaka kiálmodott egy rendkívül frappáns pályát.

A rajt kb. 20-25 csomós szélben történt. Kicsit szűk volt, a zsűri hajó és a 16 -os Cuco fele hajó között a hely. Ez ugye alkalmasint kisebb hátrányt okozott nekünk, de ez sem lett volna baj. ( helyet kellett adni a másik hajónak ami idő veszteséggel járt - a szerk. ) A 16 -os hajon szolgalatot teljesítő 3 gráciából Era később a futam után nekem azt nyilatkozta, hogy nem fértünk volna be. Hmm. Mondtam is neki, ha én állok a kormánynál én biztos bemegyek. Erre korábban mar volt példa, bar akkor a zsűri hajónak motort kellett indítania, és tolatni egy nagyot. LoL.

A technikai futam bő szélben, nagy zajban futott. Bar a második sziget alatt meg másodiknak fordultunk, ezúttal a csáklyával feltuningolt pillangózó tecnikanak köszönhetően, onnan gyakorlatilag úgy lemaradtunk, mint a borravaló.

Hala a többi kategóriában versenyző hajó luzersegenek ez meg így is elég volt a 3. helyhez.

Ejszakai eletkep - Csacsi a terkepasztalnal, Farky ajultan

A kikötőben a hadtáppal történt egyeztetés után egy különítménnyel elmentünk gyros alapanyagért. A Rogozborzsztoi ABC -ben egy rövid agit - prop kampánnyal meg kilobbiztam  a séfnél  a napok óta függő somloi galuskát. Mint a hajó varázslója ( Merlin ) ehhez azonban olyan eszkozoket is be kellett vetnem, ami miatt vélelmezhetően jég tömbbe zárnak majd. A jég tömb biz kinéz mar egy ideje ennél súlyosabb varázslat vissza élesekért, a somnloinak mar nincs tétje.

Este 7:30-ra volt meghirdetve az ünnepi vacsora és eredmény hirdetés. Eddigre mar gyakorlatilag a teljes crew bilagitert konyorgott, a nagy lábos gyros, és közvetlenül a díszvacsora előtti samloi galuska után.

A somloi látványa és pszichikai ténye komoly vihart kavart a többi crewnal. A mellettünk parkoló 16 -os hajon lévő 3 gráciának persze küldtünk belőle, valami fele csajozós szentimentalizmusból. Nyilvánvaló volt hogy ennek nem lehet kézzel fogható eredménye.

A 3 grácia ezen időpontra mar felterkepeezte, kielemezte és gyanítom többszörösen kibeszélte/kielemezte mar az összes olyan pasit, aki potenciálisan szoba jöhet "party" céljából és kevés esélyét latom hogy a listán egyáltalán szerepeltünk.

Az eredmény hirdetésen a Bakter hozta a format, de a hiteles tájékoztatáshoz hozza tartozik, hogy a korábbi és főleg a 2000-es évek eleje- közepe táján szervezett Bakter fele  tursizt regattakkhoz képest jól szervezett, korrektül összerakott verseny volt. Továbbá a verseny szabályok menet közbeni módosítgatása sem volt gyakorlat.

Nyilván túlzásnak tűnik, hogy az Arany Sekli tengeri vitorlás verseny a Bakter, mint alapító onzeltlensegebol és több hónapos karitatív szervezés eredménye képen jött létre. Az Adrian előszezonban vitorlas versenyt szervezni kurva jó üzlet, és a kockázata szinte minimális. Munka van vele, sok. Az egyetlen igazi nagy rizikó - ahogy ez 2005 -ben történt - ha túltolják ( Béláim ) a versenyt, figyelmen kívül hagyva az időjárást és a versenyzők ill. a hajók korlátait. Aztan ez szerencsétlen módon  halálos balesettel zárul a verseny. Ezt ugyanis a horvát de kurvára nem akarhatja, mert szétcseszheti a zsírosan fialó idegen forgalmat. Na hamar az igazságnál tartunk.. és nem könnyes szemmel hallgatjuk a gobbleslzi nep-nemzeti propagandát.

Mindettől függetlenül a Black Horse Teamen belül ereztem - érzek feszültséget. A nélkül hogy túlságosan melyre túrnék ebben, azt latom, hogy egymással szemben mozog két homlok egyenest eltérő filozófia… a lejövünk ide és jól erezzük magunkat, függetlenül  mit dobunk a versenyen, vagy kurvára versenyzünk és nagyon jó helyezést igyekszünk elérni.

Mert, a free style hajózáshoz nekem ez a verseny túlságosan hangos / ordibálós volt, túl sok hisztériával. A kurvára versenyzéshez pedig túl sok volt az elbaszás és nem voltunk elég jók.

Néhány nappal ezelőtt az egyik tesztoszteron vihar után, amit igyekeztem ugyan managelni azt jutott például eszembe, hogy jó ez a vitorlázás, de én inkább ( mar ) olyan versenyt szeretnek, ahol 110 no és 6 férfi versenyzik, nem pedig fordítva, ahogy ez itt történik.

A nem a csajozás miatt. Illetve. Mindig jobban kijöttem a nőkkel mint a pasikkal. Illetve mar ez sem teljesen igaz, mert az utóbbi időben vonzom valahogy a problémás nőket, akikkel igazan a legnagyobb baj az , hogy soha nincsenek  akkor és ott ahol nekem szükségem lenne rajuk ., de legalább mindig van valami problémájuk.

( készül erről egy hosszabb filozófiai tartalmú poszt persze )

DE majd ezt is megoldja az idő… - pénz - pénz - pina. He?

M a j o r (c)

2013 / V. szam - Arany sekli Part 4.

A hosszu ejszakai menet

Elért eredmény: Kategória IV.. helyezés ( az V. - VI. motort inditott )

Legénység általános hangulata: jó

Egészségügyi állapot: n/a

Tesztoszteron szint: növekszik, nehezen kezelheto

( kritikus az iro allapota )

No hiány: kezelhető ( a szerk. ellenvelemenyenek figyelembe vetelevel szemben )

Alkohol fogyasztás: közepes - eros ( Gin, palinka, bor )

Étrend: hot dog, meleg szendvics, hatszin tort burgonyaval

.. amit csak a vége fele csesztünk el. De legalább akkor nagyon.

Dragan a zsűri horvát elnöke rövid kis expozéban foglalta össze mindezt a Tábornoknak a zuhanyzóban. Dragant meg 2001 -ból ismerem, amikor a Gyulával, egy ismeretlen Bulgar bulával ( akit indulás előtt nyertünk ) és a Géza feleségével olyan kibaszott Jugoban vitorláztunk el Trogirbol Komizara egy szutyok 31 -es Elanban, hogy a Kmizai halászok meghívtak egy pálinkára amikor kikötöttünk…

Illetve.. Nem kötöttünk ki, mert nekünk pl. a motorunk is beállt, és a Drágán meg a Gal Jozsi egy rohadt motorossal húzott be minket. 

Az időről meg csak annyit hogy a Gal Jozsi 3 -szor hányt a motorosban, és én csak azért nem szartam be, mert nem volt rá idom. Géza felesége fel óra után monoton rendszersseggel hányt a padlora a szalonban, a bulgar bula pedig végig imádkozta a napot a fux kabinban. Nagy buli volt…

Na szóval Korculan a rajtunk szinte kiváló volt. Előtte meg volt 11.00 kor egy welcome drink és közös foto. A Bakter hozta szokott formáját, közepesen be volt mar baszva és üvöltve szónokolt valamiről amitől nekem azonnal felfordult a gyomrom… Valami nagyon magyar, nagyon nagy hosok vagyunk, es nagyon lelkesek...

ET -vel komoly egyeztető tárgyalásokat folytattunk, hogy a verseny taktika menjen. Geci jó rajtot csinaltunk.Nekem különösen tetszett benne hogy csendes volt. Én például a silent vitorlázást szeretem bart tagadhatatlan hogy nekem is volt üvöltős korszakom.

A teljes mezőny előtt másodiknak jöttünk el. Ez meg szexben sem lenne rossz. LoooL.

( Na ezt teszi a TSZT szint kezelhetetlen emelkedése )

Később a Balatoni guru Pricipassat is magunk mögé gyűrtük és vezettünk. Sokáig.

Feszesen tartottuk a vonalat. Nem otleteltunk, mentünk arra amerre kell menni. Kurva jól ment. 

Aztán valamikor hajnali 4 korul bementünk a Vis sziget Északi oldala alá. De a Vis sziget ellentétben a Korcula szigettel, magas. Így a szel felfele mozdul előtte, ami szel csendet okoz. 

Ebben  vergődtünk sokáig. A  hullámzással tarkított szélcsend, a csapkodó vitorlákkal kibaszott ideg tépő foglalatosság, Kb. 4 korul leváltottam e Gézát, mert mar az agy vérzés kerülgette.

És meg mindig vezettünk. De nem ismertük fel, hogy bajban vagyunk.

Mire a Komizai világító tornyot elértük elúszott minden. A majd 1-1.5 órás ácsorgás a szélcsendben az utolsó helyre vetett minket, miközben a legénység, ide értve a kapitanot, demoralizalodott.

A hadtap ma is jól teljesített. Bar az éjszakát édes deden végig aludta, a kikötés után 3 órával egyben sült hátszínt szervírozott hagymás burgonyával…A délutáni és az éjszakai hot dog és meleg szendvics után egy újabb gasztronómiai szintet értünk el a kozetkeztetesben, amikor hátszínt sütött a Tábornok…

Úgy tűnik jelen pillanatáig hogy a Black Horse crewnak nem igazan vitorlás versenyen hanem hajó főző bajnokságon kellene indulnia, mert az jobban megy.

Ettől függetlenül ( és saját magunktól is ) negyedikek lettünk, ha másért nem, mert a másik két hajó motort indított. Ügyes rajt cél taktikával kibekkeltük a negyedik helyet.

Meg a tegnapi nap érdekessége vagy a tegnap előtti, hogy Zozoval elkezdtünk egy klasszikus élet pálya survailance projektet ( egyetem, nok, feleségek, stb. ) , aminek az lett a vég kovetkleztetese,hogy fény derült egy a közös múltunkban felllelheto fekete foltra, az MN9260 helyőrség. A Tatai híradó zászlóalj. Milyen kicsi is a vilgag. HU baszd meg.

Újabb adalék mennyire de mennyire nagyon kell vigyázni.

LoL.

Helyre  igazítás: a Tábornok és foszakacs kérésére a szerkesztőség a következő közleményt teszi:

Az eddigi információkon felül a hajózó állomány étkeztetésében komoly sikernek könyvelhető el az a 40-50 db palacsinta, amit meg kedd este a crew külön kérésére állított elő.

A palacsintát horvát Nutellaval és házi lekvárral szervírozta.

Meg mindig nem adtuk fel. Összesített negyedik helyen állunk. Lesz meg egy dobó nap, azaz a legrosszabb helyezésünket eldobhatjuk majd. Dragan a kopper zsűri elnök szerint holnap megjön a jugo, ezert pálya versennyel fogjuk szórakoztatni egymást.

A pálya verseny lényege, hogy a safety megfontolások nem lényegesek, így önfeledten lehet pusztítani hajót és technikát.

M a j o r (c)

PS: Kitort a rajt elotti orulet, a kepeket majd a szelcsendben toltom fel. Csokolunk mindenkit.

2013 / IV. szám - Mentális szétesés

A masodik futam hiteles tortenete*

Elért eredmény: Kategória VI. helyezés ( utolsó)

Legénység általános hangulata: jó

Egészségügyi állapot: 2 sérülés ( ET forrázásos balesete, Csacsi láb sérülése )

Tesztoszteron szint: növekszik

No hiány: kezelhető 

Alkohol fogyasztás: alacsony - közepes

Étrend: 2 hot dog, marha pörkölt csiga tészta, smarni

A rajt a szokásos tudatlansággal kezdődött. Hvar / Palmizana - Karcula terv nézett ki, bar láthatóan az alig szélben a táv nem teljesíthető. A Havri csőben néhány csomós szélben altunk fel a rajthoz. A zsúri hajó először elfújt egy rajtod, olyan pozícióban, hogy a hajók egy harmada az 5 perceskor a rajt vonalon kívül volt. Nyilván való volt, hogy ha csak Nimitzi idő ugrásra nem képesek a 0 szélben 5 percen belül max. egy lagy tojást tudnak megfőzni, de a rajtvonalon belülre nem kerülhetnek.

Ettől az első rajtot általánosan vissza hívták. A rádiót kezelő zsűri tag az orosz gyakorlatnak megfelelően, vödörrel  fejen, tejfölös dobozzal a mikrofon, üvölt 1.5 cm -ről a mikrofonba. Ez sokat segít abban, hogy egy szavat se lehessen érteni.

A második rajtnál mi abba a csapatban kerültünk, akit a zsűri korai rajt miatt büntetésre ítélt. Ez egyrészt nyilvánvalóan tévedés volt, masreszt olyan hihetetlenül felbaszta az agyamat, hogy a Hvari cső végéig nem tudtam mást tenni, mint a gőzt kiengedni a fejemből. Miközben a rádión kórusban anyázott a büntetésre ítélt hajók fele. a zsűri - okosan - először a " zsúri döntése nem alku "  szlogent kommunikálta, majd a 21 -es hajó eseteben az illetve o rajuk ez mégse vonatkozik, konzekvenciát vonta le.  Persze csak miután vissza mentek a rajtvonal mögé.. LoL. 

A kurva anyjukat. Honnan a faszomból találta ki hogy a 21 -es hajó mégse volt kinn?

Ebből a pozícióból sok esélyünk nem volt. 

Illetve.. Lett volna…

A kis szeles vitorlázás ellenfele igazan a mentális szétesés. Kb. kora délutánra felküzdöttük magunkat valahova a 3.-4. helyre. A mentális széthullás első jele amikor elkezdődik az otleteles és hajó kurogatasa. Nálunk ez a húzzunk egy kicsi genoat a genacker elé, attól gyorsabbak leszünk .. volt.

Ezt követi az ösztönösen feltámadó sebesség mánia. Kb. mint a gandzsa utána a zabalasi roham. Tudod hogy jön, tudod hogy faszsag, de azért ( majd )  eszel. Sokat. nagyon sokat. Sot, szinte barmit...

A helyzetünk ismereteben nem lett volna más dolgunk, mint konzekvensen a Cedro sziget sarkara hajózni. E helyett 40 perc után elkezdődött "de ha elmegyünk a Nirvánába akkor 7 csomó  a sebességünk és az huj de jó.. "

Nem az volt. Elvezetés vágtával rohantunk el a maszatba, majd egy halzolással beálltunk a sor végére és befutottunk utolsónak.

Nyilván amikorra mar látszott a konzekvens és prudens verseny taktika eredmenye, volt mar ordítozás, üvöltözés, és minden amitől jó lesz a hangulat.

Rövid három órás motorozás után, Korculán a marha pörkölt, és a legénység által elfogyasztott Kopár kompenzálta a helyzetet.

Ma pedig 10 órakor welcome drink.. Nem teljesen fogom miért pont de. 10.00 kor. Továbbá valami fele közös fotó készítés, amitől nekem mar most heroltom van.

A mai nap pedig majd a hosszú menet napja lesz. a 1-1.5 napos menet, Korcsula - Vis útvonalon. Persze a tudatlanság állapota most is fenn áll. Valószínűleg ez annak köszönhető, hogy a Bakter hazásította az on-line verseny szervezést az off-line szervezéssel. Így nincs skipper meeting, nincs briefing, de van facebook posztolás, és .leginkabb nincs személyes kontakt a verseny szervezőivel és nincs információ sem, hogy mi a fasz lesz..

Legfokepen pedig nincs lehetőség hogy a Bakter "Valaki" elküldje a picsába.

M a j o r  (c)

2013.04.08. / III. szám - Hajra Black Horse

A tegnapi első futam összefoglalója

Elért eredmény: Kategória II. helyezés

Legénység általános hangulata: jó

Egészségügyi állapot: 1 sérülés ( ET forrázásos balesete )

Tesztoszteron szint: alacsony

No hiány: alacsony értéken, folyamatosan növekszik

Alkohol fogyasztás: alacsony

Étrend: 2 hamburger, este Bolognai spagetti és mákos guba

A tegnap reggel feszesen indult. Szandokan 9:30 -as kifutást rendelt el, miután 10:30 -ra írta ki a rajtot a Bakter. Ami persze el lett halasztva. A verseny bíróság a 2 zsűri hajóval kb 11.00 -ig tudatlanságban tartott minket aztán rádión közölte, hogy a második zsűri hajó kisebb műszaki hibája miatt csúszik a rajt. Eztán áthelyezték a rajtot, amitől meggyógyult a második zsúri hajó, és így kb. 11.30 kor elindultunk. Jó rajttal.

Érdekes momentuma volt a rajt előtti kommunikacios káosznak hogy a kiírás szerinti " rajt után vagy a FT ( faszom tudja ) szigetet vagy a piros bóját kell megkerülni" konfliktust mi csak úgy tudtuk feloldani, hogy a Principessa crew verseny közben átszólt nekünk:

- Ugye tudjatok hogy a piros bóját kell megkerülni?

- Hat nem, de kosz, akkor fordulunk!

Érdekes módon nem volt a rajtnál hajó törés..

A versenyzők, bar az esti órákban mely alkoholizmusba süllyednek, fegyelmezetten hallgattak a rádióban a Bakter baromságait, és nem tuningoltak a kommunikacios helyzetet idióta kérdésekkel.

Itt szeretnem megjegyezni hogy a BH crew az alkohol fogyasztást normális keretek között gyakorolja. Ez nagyban segít a reggeli bootolasban. Nekik.  Nekem ti. teljesen mindegy, minden reggel szar.. :-) és hideg…

A cél, Hvar volt  egy előre kiálmodott útvonalon, amit ET es Farky meg este digitalizált, majd feltöltöttek az ET zseb GPS -ebe.

A crew általános döntés hozó mechanizmusa mára összeállt egy 3 fos taktikai teammé.

Szandokan - kormányos aki tudja merre tud menni

ET - taktikus aki meg tudja 'mondani merre lenne a legjobb menni

Őrnagy ( én ) - hajó béka és varázsló, én tudom megmondani honnan fog fújni a szel

Az első futamon kisebb taktikai hibákat vétettünk. Géza ( alias Szandokan ) néha ordibált, de ez inkább inspirálta a legénységet. A Drevnik sziget után egy kisebb olaj platform mellett átvettem a kormanyzast.
Vicces volt ez a platform.. a jovom amint elotunik az Adrian.. LoL.
A pillanatnyi harmadik helyünk stabil volt, de ET úgy gondolta, egy karton alkohol mentes sor felajánlásával motivál engem a 2 hely megszerzésére.

28 perc elteltével crediteltem az egy karton alkohol mentes sort, és este 6.00 korul befutottunk másodiknak.  LooL.

A harmadik helyen befutó hajon a legmagasabb a nőstény populáció aranya…

Kiváló módon rúgnak be minden este, és duda hangon üvöltenek eztán. Ez nem hiba. ( a szerk. )  Ez egyébként a hasonló állapotban leledző feltüzesített kanokat csoppet sem zavarja..

 Mert ugye a pina az pina. Ha be van baszva akkor is.. sőt.

Most 8:40 kor meg ismeretlen a mai nap feladata. Ebben semmi rendkívüli nincs. Sőt, egy Bakter versenyen ez így normális. A kiszivárogtatott információk szerint Korculára megyünk. 

Vagy nem. Ez sem l;enne rendkívüli.  Kb. 40 mérföld Délnek. Vélelmezhetően szel nélkül.

M a j o r (c)

2013 / II. szam - OFF side / Arany sekli TURISZT REGATTA - Part 1.

Arany sekli turiszt regatta - Part 1.

1 hét OFF. 

Múlt heten amikor az új gazdáim megküldték az örökbe fogadási papírjaimat, és aláírtam 5 evet, arra gondoltam, meg mielőtt a hámot rám rakjak meg elmegyek arra az egy hetes Adriai turiszt regattára, amit a Bakter szervez. 

Ebben közrejátszott néhány környezeti peremfeltétel.

- a szabad idős programok potentcials jelöltjei OFF side -on voltak

- Zsoci és Julcsi meg úgy nézett ki megszállás alatt tartják a családi birtokot

- Szandokan régóta agitált erre a versenyre

( Errol majd később - a szerk. )

Turiszt regatta: - a horvát így nevezi a magyarok által az Adrián szervezett vitorlás versenyeket. Ti. ezeken a versenyeken a résztvevők egy része igazi nagypofájú, ( tengeri vitorlázásban ) tudatlan, idióta balatoni vitorlázó.

Ez nem lenne baj.. statisztikailag ezeken a versenyek a legmagasabb a törési statisztika.

Ezert..

A crew:

Szandokan - A skipper.

Anno 2001 -ben amikor először hajóztam az Adrián, egy értelmetlen esti indulásból szoptunk egy fel éjszakai navigációt, amiben igazan a repülős múltam segített. Na mi akkor jöttünk össze. A hajózásról semmit nem tudtam, de belépőnek nem volt rossz.

Foglalkozás: - biztosítási ügynök és élet művész, valamint szemisidet bér szkipper

Iparag: - biztosítás

ET - First Mate

ET sok evvel ezelőtt az "én" first mate-m volt, mara egy nagyon tapasztalt skipper lett. Együtt jártuk meg Máltát, Görögországot és Korfut.

Foglalkozás: - vállalkozó és kecskepásztor

Iparag: - építő ipar és mezőgazdaság

Tábornok: - A montenegrói túrán ismertem meg, kiváló kanbuzer, és szakkacs. A smarnija fantasztikus...

Foglalkozás: - vadakatterelo juhász és csizmas kandúr ( otthon )

Iparag: kormányzati szektor 

Farky - a Netscape navigátor

Farky volt az első navigaotorom. Kiváló navigátor és tanácsadó. 

Foglalkozás: műszaki igazgató, és póker játékos

Iparag: IT

Csacsi - általam ismeretlen crew tag..

Foglalkozas: - auto nepper

Iparag: kereskedelem

Zozo - általam ismeretlen crew tag

Foglalkozás: - műszaki tanácsadó

Iparag: - IT

A verseny szervezője ….

A Bakter - alias Zoltán Zoltain

minden Adriai vitorlás turiszt regatta őse. Közepesen alkoholista. Üvölt mint a vad szamár - általában ok nélkül, de ez nála teljesen normális. Hires arról hogy a szervezett versenyek gumi légtér elven kezelik a problémákat. Értsd, a szabályok a pillanatnyi helyzettől alakulnak.. Ha be van rúgva, a folyamatos hallgatása agykarosodást okozhat.

A verseny igazgató:

Dragan Penyalov … Na róla majd elmeselek egy történetet.

A lejutas a szolgalati Audival flottul ment. Nyilván az 5 órás kelestől vert köptem és sírdogáltam egy ideig..

A hétvégén Zsocc off line-ra futtatta Julcsit. Ez indulas előtt meg egy evakuálást is produkált. Itt szeretnem megjegyezzeni hogy dráma mentesen zajlott, bar kb. annyi cucca volt J nek, mint egy kozák könnyű lovas századnak.

Miután én aszisztaltam az atrakciohoz, ez Zs -nek 4 üveg Borsodi Szuz-ebe került.

ET menetrendszerűen érkezett 6.00 kor, KV-t nem kert, mert le van róla tiltva. Farkyeknal fel-loadoltuk az Audit, könnyes búcsút intettünk a Farkas lányoknak, majd elindultunk. Orsi azonnal behúzta Farky szolgalati Opeljét. Jelen helyzetben O a legnagyobb haszon elvezője a túrának.

A tetobox fel heggesztese az Audira jó ötletnek tűnt, így hatul is elfértünk.

Az volt a deal, hogy Farky és a Tábornok vezet, mi hatul nem csinálunk semmit, max. megesszük a csatolekok által ellátmánynak szolgáltatott szendvicseket.

Este a crew nem rúgott be, mar csak azért sem, mert a Szandokan, Zozo és Csacsi később érkeztek. Kb. 10 óra korul. A szemben álló hajóból ebben a magasságban az ot tartózkodó szőke bula műugró gyakorlatot mutatott be, majd miután kihúztak a pasacella melllol a vízből, elegánsan kirázta a vizet a cipőjéből.

A Velebitek túlsó oldalán a hőmérséklet 15 fokot emelkedett. Ettől függetlenül estere kurva hideg lett. 

Az első beleset meg lefekvés előtt az ET leforrázása volt, avval a tea vízzel, amit a Tábornok elegensan a lépcsőről borított rá.

Éjszaka gecire fáztam. De gecire. Bar a nagy kabin osztásnál nekem a fux kabin jutott, ami nem tűnik jelen állás szerint rossznak es magaban hordozza a vendég fogadás lehetőséget.. bar erre azért a összes versenyző fiú - lány aranyt tekintve minimális az esély.

A Tibet 5 halozsak es mindentol fuggetlenul majd meg fagyok, ugyhogy szinte azonnal felmerult az igenye egy olyan alvallakozo szerzodtetesenek aki a hohaztastasomat éjszaka manageli.

Reggel pedig 10.00 tol edzésnapot toltunk. Szinte eseménytelen volt. Szandokan próbált üvöltözni. ami hatékony volt, de gyorsan bereked. Szinte azonnal. LooL. 

Igy aztan baráti hangulatban zajlott az első edzesnap.

Holnap pedig az első futam…

M a j o r  (c)